Semne de avertizare timpurie ale defecțiunii furtunului hidraulic

 

Aceste semne pot fi identificate direct prin inspecții vizuale și sunt principalele simptome timpurii ale eșecului furtunului:

 

Crăparea, întărirea și decolorarea stratului exterior de cauciuc

• Simptome: suprafața cauciucului exterior dezvoltă fisuri reticulare, se simte tare și își pierde elasticitatea sau prezintă o decolorare evidentă și cretă după expunerea pe termen lung la lumina soarelui.
• Cauze: Îmbătrânirea cauciucului, radiațiile ultraviolete și temperatura excesiv de ridicată a uleiului accelerează degradarea materialului.
• Riscuri: Fisurile se vor adânci treptat, determinând în cele din urmă desprinderea stratului exterior de cauciuc. Umiditatea si impuritatile vor invada stratul de armare, ducand la ruginirea si ruperea firelor de otel.

 

Bombarea și formarea de vezicule a stratului exterior de cauciuc

• Simptome: Pe furtun apar umflături locale fără elasticitate la apăsare; unele umflături sunt însoțite de infiltrații de ulei.
• Cauze: Deteriorarea stratului interior de cauciuc permite uleiului hidraulic de{0}}înaltă presiune să pătrundă între cauciucul interior și stratul de armare; sau ruptura firelor de oțel în stratul de armare reduce capacitatea de portantă a presiunii locale-, rezultând în expansiune.
• Riscuri: Bulturile sunt puncte slabe în rezistența la presiune și sunt predispuse să se spargă în timpul fluctuațiilor de presiune.

 

Expunerea stratului de armare

• Simptome: După ce stratul exterior de cauciuc este uzat sau zgâriat, firul de oțel intern sau stratul de armare cu fibre este expus; stratul de cauciuc de la îmbinare cade, lăsând firele de oțel direct expuse.
• Cauze: frecarea cu componentele metalice în timpul instalării, impactul cu pietriș și comprimarea excesivă a stratului de cauciuc de către clemele de țeavă prea-strânse.
• Riscuri: Stratul de armare expus va rugini și se va sparge rapid, ceea ce duce la o scădere bruscă a capacității de presiune{0}}a furtunului.

 

Infiltrații de ulei și desprindere a stratului de cauciuc la îmbinări

• Simptome: Pete de ulei se infiltrează de la legătura dintre furtun și îmbinare sau apar goluri și delipire între stratul de cauciuc și partea metalică a îmbinării.
• Cauze: Forță de sertizare insuficientă, îmbătrânirea etanșării îmbinărilor și concentrarea tensiunilor cauzate de torsiunea furtunului în timpul instalării.
• Riscuri: Infiltrațiile de ulei se vor agrava treptat, transformându-se în cele din urmă în scurgeri, care pot fi însoțite de riscul de desprindere a articulațiilor.

 

Deformarea furtunului și torsiune

• Simptome: Furtunul se răsucește într-o formă de „S” sau este parțial turtit sau îndoit la un unghi care depășește raza minimă de îndoire.
• Cauze: Limită de expansiune insuficientă rezervată în timpul instalării, poziție necorespunzătoare de fixare a clemelor de țeavă și tragerea forțată a furtunului în timpul mișcării echipamentului.
• Riscuri: Torsiunea va deteriora structura împletită/înfăşurată a firelor de oţel din stratul de armare, iar stratul interior de cauciuc este predispus la crăpare la partea îndoită.

 

 

Aceste semne indică faptul că structura internă a furtunului a fost deteriorată, iar performanța sistemului hidraulic a început să scadă:

 

Fluctuații mari de presiune și putere insuficientă în sistemul hidraulic

• Simptome: Viteza dispozitivelor de acționare a echipamentelor (de exemplu, ridicarea brațului excavatorului, încărcarea cupei de încărcare) încetinește; indicatorul manometrului fluctuează frecvent, iar presiunea nu atinge valoarea nominală.
• Cauze: Deteriorarea și desprinderea stratului interior de cauciuc duc la înfundarea impurităților a supapei hidraulice; sau ruptura locală a stratului de armătură determină dilatarea radială a furtunului, reducând diametrul efectiv al curgerii.

 

Încălzirea locală a furtunului

• Simptome: Când atingeți o secțiune a furtunului, temperatura este semnificativ mai mare decât alte părți, însoțită de un zgomot ușor anormal.
• Cauze: După ce stratul interior de cauciuc este deteriorat, uleiul hidraulic generează un efect de reglare a piesei deteriorate, provocând încălzire locală prin frecare; sau încălzirea prin frecare a firelor de oțel din stratul de armătură.

 

Nivel crescut de contaminare cu ulei

• Simptome: Uleiul din rezervorul hidraulic devine tulbure și negru, sau frecvența înfundarii filtrului crește semnificativ.
• Cauze: Îmbătrânirea și desprinderea straturilor de cauciuc interior și exterior fac ca particulele de cauciuc să se amestece în ulei; În sistem intră impuritățile de oxid de fier generate de ruginarea firelor de oțel din stratul de armătură.

 

 

Aceste semne apar mai ales în etapele mijlocii și târzii ale defecțiunii furtunului, necesitând oprirea imediată pentru inspecție:

 

Sunet de scurgere șuierat în timpul frânării/presurizării

• Simptome: Când sistemul hidraulic este presurizat, în apropierea furtunului se aude un zgomot ușor de scurgere de ulei, însoțit de ceață sau picături de ulei.
• Cauze: a apărut o mică crăpătură în furtun și ulei de-înaltă presiune iese din fisură, ceea ce este un semnal de urgență înainte de a sparge.

 

Vibrații severe ale furtunului în timpul funcționării echipamentului

• Simptome: Când echipamentul pornește, se oprește sau inversează direcția, furtunul vibrează și sare anormal, ciocnind cu clemele de țeavă și producând zgomot anormal.
• Cauze: Deteriorarea structurii stratului de armare reduce stabilitatea-lagărului de presiune a furtunului, iar impulsurile de presiune provoacă rezonanță; sau îmbinările slăbite duc la conexiuni instabile.

 

 

1. La detectareasemne de urgențăcum ar fi bombarea, expunerea stratului de armare și infiltrațiile de ulei la îmbinări,opriți imediat mașina pentru înlocuire; este interzisă utilizarea continuă-lagărului de presiune.
2. Când semne de îmbătrânire timpurie precumcrăpare și întăriresă apară, scurtați ciclul de inspecție, înregistrați timpul de service și formulați în avans un plan de înlocuire.
3. Când înlocuiți furtunul, investigați cauza principală a defecțiunii (de exemplu, instalare necorespunzătoare, temperatură excesiv de ridicată a uleiului, mediu incompatibil) pentru a evita defectarea repetată a noului furtun.